Boeing 747-8 Intercontinental: 25 Prozent des Detaildesigns festgelegt

27.04.2009 | EVERETT
Boeing hat bei der Entwicklung der 747-8 Intercontinental einen wichtigen Meilenstein erreicht. 25 Prozent des Detaildesigns des neuen Passagierflugzeugs wurden festgelegt.

Das bedeutet, dass ein Viertel der Informationen, die für die Herstellung von Bauteilen und Werkzeugen für die Montage notwendig sind, feststehen und für die Fertigung oder Beschaffung veröffentlicht wurden.

Da vieles bei dem Design dem 747-8-Frachter entspricht, der von Boeing zuerst gebaut wird, liegt der Fokus bei der Konstruktion auf der Arbeit, die nur bei der 747-8 Intercontinental anfällt. Dies betrifft hauptsächlich das Design des Rumpfes und der Kabine.

EVERETT (im US-Bundesstaat Washington), 27. April 2009 - Boeing hat bei der Entwicklung der 747-8 Intercontinental einen wichtigen Meilenstein erreicht. 25 Prozent des Detaildesigns des neuen Passagierflugzeugs wurden festgelegt. Das bedeutet, dass ein Viertel der Informationen, die für die Herstellung von Bauteilen und Werkzeugen für die Montage notwendig sind, feststehen und für die Fertigung oder Beschaffung veröffentlicht wurden.

"Wir haben beim Design riesige Fortschritte gemacht", sagte Mo Yahyavi, Vice President und General Manager des 747-Programms. "Die Konstruktion verläuft wie geplant und wir sind einen Schritt weiter, um die 747-8 Intercontinental auf den Markt zu bringen."

Da vieles bei dem Design dem 747-8-Frachter entspricht, der von Boeing zuerst gebaut wird, liegt der Fokus bei der Konstruktion auf der Arbeit, die nur bei der 747-8 Intercontinental anfällt. Dies betrifft hauptsächlich das Design des Rumpfes und der Kabine. Der auffälligste Unterschied ist, dass der Rumpf der 747-8 Intercontinental über ein erweitertes Oberdeck verfügt.

Das Flugzeug nutzt Kabinenmerkmale des 787 Dreamliner. Dies umfasst eine neue geschwungene Architektur, die den Passagieren ein besseres Raum- und Komfortgefühl vermittelt, während sie mehr Platz für persönliche Gegenstände haben. Die Kabinenarchitektur wird durch neue Beleuchtungstechnologie betont, die sanfte Übergänge für einen erholsameren Flug bietet.

"Die 747-Familie ist beliebt bei Passagieren", sagte Michael Teal, Chefingenieur des 747-8-Programms. "Die 747-8 Intercontinental baut auf den unvergesslichen Erlebnissen auf, die sie in einer 747 hatten. Wenn die Passagiere die 747-8 betreten, werden sie merken, dass sie sich in einem völlig neuen Flugzeug befinden und sie werden eine entspanntere Art des Fliegens erleben."

Die 747-8 wird im Vergleich zur 747-400 um 5,6 Meter verlängert, um Platz für 467 Sitze in einer Drei-Klassen-Konfiguration und eine Reichweite von ca. 14.815 Kilometern zu bieten. Das Flugzeug hat nahezu die gleichen Kosten pro Strecke wie eine 747-400, 13 Prozent niedrigere Kosten pro Sitz und Meile und bietet 26 Prozent mehr Frachtvolumen. Die 747-8 Intercontinental wird 16 Prozent treibstoffeffizienter sein und einen 30 Prozent kleineren Lärmteppich erzeugen als ihr Vorgänger.

"Die 747-8 Intercontinental wird ein großartiges Flugzeug für unsere Kunden", sagte Yahyavi. "Unser Team konzentriert sich auf die Festlegung des verbleibenden Detaildesigns, das nötig ist, um das Flugzeug Ende 2011 auszuliefern."

Die 747-8-Familie besteht aus der 747-8 Intercontinental und dem 747-8-Frachter und wurde im November 2005 mit Bestellungen von Cargolux Airlines und Nippon Cargo Airlines auf den Markt gebracht. Im Dezember 2006 hat Lufthansa als erste Airline die 747-8 Intercontinental bestellt.

Quelle: Pressemeldung Boeing International Corporation

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